Техническое задание Должность: Водитель (с личным автомобилем) Номер и название проекта

Приложение

Техническое задание
Должность: Водитель (с личным автомобилем)
Номер и название проекта: #00082920 – Проект ПРООН/КЛОХ МООС РК «Разработка и

внедрение информационной системы по мониторингу

биоразнообразия в пилотных ООПТ в Республике Казахстан»

#86425 - Повышение устойчивости системы охраняемых территорий в пустынныхэкосистемах через продвижение совместимых с биоразнообразием источников жизнеобеспечения внутри и вокруг охраняемых территорий
Тип контракта: Индивидуальный контракт
Месторасположение: Астана
Период контракта: Январь 2014 – Январь 2015
Введение:
Проект «Разработка и внедрение информационной системы по мониторингу биоразнообразия (далее – ИС БР) в пилотных ООПТ» направлен на совершенствование системы мониторинга биоразнообразия путем создания базы данных с использованием ГИС-технологий. Основой для данной работы будет являться экосистемный подход, при котором виды биоразнообразия рассматриваются как неотъемлемая часть среды их обитания. Данный подход позволит оценить как экологический потенциал местообитаний, так и характер распространения видов разнообразия растительного и животного мира, а так же определить степень и характер антропогенной нарушенности и имеющихся угроз для существования биоты. Предлагаемая система мониторинга позволит создать основу для принятия экономически и научно обоснованных решений в области управления и сохранения ресурсов растительного и животного мира. Задачей проекта является совершенствование существующей системы мониторинга путем создания комплекса программных средств и баз данных с использованием ГИС-технологий для работы с классификацией животного и растительного мира, которые послужат основой формирования информационно-поисковой системы по биоразнообразия Казахстана. Основные ожидаемые результаты Проекта:

1) создание единой автоматизированной информационной системы по биоразнообразию ООПТ Казахстана на основе формирования и систематизации их базы данных и внедрения экосистемного подхода;

2) реализация положений Закона РК «Об особо охраняемых природных территориях» (статьи 39, 41, 44, 45, 50 и 52) в части осуществления ООПТ одним из важных видов основной деятельности – организация и проведение научных исследований по изучению и мониторингу экологических систем;

3) развитие потенциала работников ООПТ и КЛОХ МСХ РК в области использования программных средств и баз данных для мониторинга биоразнообразия.

Соответствующим решением Комитета по управлению проектом были отобраны 4 пилотных ООПТ в различных природных зонах Казахстана (Алматинский ГПЗ, Каркаралинский ГНПП и ГПР «Акжайык», Коргалжынский ГПЗ).

Пустынные экосистемы занимают большую часть страны и охватывают 136,3 млн га или около 50% территории страны, включая пустыни в Прикаспийской низменности, на полуострове Мангышлак, плато Устюрт, южное Торгайское плато и Казахский мелкосопочник (Восточная Бетпак-Дала и Прибалхашье), Туранскую низменность (Арал), Кызыл-Кум, Мойын-Кум, Алакольскую впадину и Илийскую котловину, предгорья Северного Тянь-Шаня, Алатауские и Джунгар-Тарбагатайские горы на юге. Они обеспечивают среду обитания для 151 исчезающих видов (из 800 зарегистрированных в стране, второе по количеству видов место обитание после лесов); 27 редких растительных сообществ (из 79 редких растительных сообществ, требующих охраны, что является наиболее крупное по количеству растительное сообщество; количество видов в лесах – 22)); для 51,4% всех видов птиц; и для 62,2% всех рептильных видов.

Однако, пустынные экосистемы Казахстана по-прежнему находятся под угрозой потери среды обитания и деградации. Как указывается в 4-ом Национальном отчете КБР, индекс биоразнообразия в пустынных и полупустынных экосистемах снизился за последние десять лет на 66% главным образом из-за неустойчивых методов ведения сельского хозяйства (растениеводство и рисоводство), а также активного использования ресурсов (пастбищ, древесины, сбор трав).

Чрезмерный выпас скота является основной причиной разрушения среды обитания в Арал-Сырдарьинской (южные пустыни) и Или-Балхашской (горно-равнинные пустыни) территориях. Чрезмерный выпас скота в уязвимых тополевниках (Populus pruinosa –эндемичный вид в Казахстане) и тугайных лесах в дельте реки Или привело к ухудшению состояния этих уникальных лесных экосистем, уплотнению почвы и потере типичных тугайских видов.

Распространение неустойчивого рыболовства, ставшего источником дохода населения с низкими доходами в обеих регионах, в значительной степени связано с ухудшением экономической ситуации в стране. Что касается охоты, то только люди со средним и высоким доходом могут позволить себе приобретение необходимой техники и оборудования для этого вида деятельности. Неконтролируемая браконьерская охота на джейранов ((Gazella subgutturosa) и куланов с отменой лесных патрульных групп в 1990 годы вызвали существенному снижению численности этих видов. Неустойчивые формы охоты и рыболовства дестабилизируют численность популяций, пугают птиц во время гнездования и могут поставить под угрозу усилия по сохранению ООПТ в обеих регионах.

Незаконная вырубка саксаула местными жителями для собственного потребления в качестве топлива и для продажи привело к резкому сокращению площади и разнообразию лесистых зон. Вырубка деревьев ставит под угрозу выживание некоторых птиц, рептилий и млекопитающих, поскольку их распределение тесно связано с этими обособленными участками лесистой растительности Неконтролируемый сбор полыни (Atriplex cana, кормовая культура для сайгаков), тюльпанов и декоративных цветов, а также лекарственных растений в коммерческих целях, получает все большее распространение.

Кроме гибели Аральского моря, что по-прежнему оказывает существенное влияние на климат, экологию, социально-экономическое развитие региона, основные угрозы ландшафту Устюрта связаны с изменениями в управлении землепользованием после распада Советского Союза, беспорядочным и неустойчивым развитием добывающих отраслей промышленности и высоким уровнем безработицы.

Цель: Проект ПРООН «Разработка и внедрение информационной системы по мониторингу биоразнообразия в пилотных ООПТ в Республике Казахстан» нанимает водителя с собственным автомобилем на ежедневную работу по обеспечению перевозки персонала Проекта для необходимых целей по проекту, доставке документов и по другим служебным вопросам.
Содержание работ:

Ожидается, что под руководством Координатора проектов водитель будет выполнять следующие задачи:

Оказывать помощь ассистентам проектов в ежедневной доставке документов и материалов в различные места назначения в целях и необходимости проектов.
Оказывать помощь офису в доставке электронного оборудования, офисных расходных материалов и т.д.
Оказывать помощь проектам в организации конференций и круглых столов.
Оказывать транспортные услуги штату проекта и экспертам по доставке к местам встреч или другим местам назначения, необходимые для работы проектов.
Встречать официальных лиц и делегации в аэропорту и железнодорожном вокзале при необходимости.
Выполнять другие функции, которые могут потребоваться для работы проектов.

Форма работы:

Водитель обязан быть образцом для всех экспертов проектов по бережному отношению к сохранности и грамотной эксплуатации автотранспорта, соблюдению правил дорожного движения и норм поведения на дорогах.
Водителю доверяется жизнь пассажиров и поэтому он должен соблюдать правила дорожного движения, быть максимально внимательным и осторожным во время движения и остановок транспорта.
С момента выезда и до возвращения водитель самостоятельно несет ответственность за сохранность автомобиля в соответствии с казахстанским законодательством.
Маршруты и графики работы водителя должны быть утверждены руководителями проектов по согласованию друг с другом.
У водителя будет ежедневный график поездок, о котором он будет проинформирован ассистентами проектов; ежедневный график работы должен быть подготовлен за день вперед и с ним необходимо ознакомиться до конца предыдущего рабочего дня.
Общее рабочее время на двух проектах составляет 8 часов в день/сутки.

Обязанности:

водитель обязан строго соблюдать настоящую должностную инструкцию и распоряжения по проектам ПРООН
в обращении с экспертами проектов и сотрудниками ПРООН соблюдать этические нормы и стандарты поведения
оказывает транспортные услуги штату проекта, строго соблюдая правила и нормы дорожного движения
ежедневно перед работой проверяет полное механическое состояние автомобиля, средств пожаротушения и наличие аптечки в салоне автомобиля
обеспечивает чистоту в салоне автомобиля, имеет при себе маршрутный лист, страховку и водительские права
по необходимости обеспечивает своевременное обслуживание автомобиля
по прибытии к месту выезда водитель обязан закрыть все двери автомобиля на замок и принимать надлежащие меры по обеспечению его сохранности, а также сохранность вещей пассажиров
предоставляет четкую информацию об авариях, произошедших с переданным автомобилем, согласно установленным правилам и нормам
в случае сбоя в работе или аварии с автомобилем, сообщает по телефону координатору проекта
в случае, если в результате аварии, пассажиры пострадали, немедленно оказывает первую помощь и сообщает об этом координатору проекта или ассистенту проекта
происшествие оформить актом сразу по прибытии в офис ПРООН/проекта. Во всех случаях нарушения правил дорожного движения водитель лично несет ответственность
отвечает за заправку автомобиля
при возвращении в гараж водитель обязан заправить бак автомобиля топливом и привести автомобиль в полную готовность для возможного выезда
строго соблюдает должностные обязанности и приказы проекта.

Категорически запрещается:

управлять автомашиной в переутомлении, болезненном или нетрезвом состояниях;
работать на технически неисправном или неподготовленном к поездке автомобиле, а также с нерабочим или неопломбированным спидометром;
перевозить посторонних пассажиров;
передавать управление автомобилем другому лицу, независимо от занимаемой должности и наличия у него водительских прав.

Требования к транспортному средству:

наличие минимум 5 мест, 4-5 дверная
объем двигателя не менее 2,0
соответствие стандартам безопасности, страховка, хорошее состояние автомобиля, не требующее какого-либо ремонта
год выпуска не старше 2000
транспортное средство должно быть комфортным, оборудованное подушками безопасности, центральным замком, кондиционером, аудио системой, хорошей шумоизоляцией.

Ожидаемые результаты и оплата:

Финансовое предложение должно включать все раходы связанные с контрактом, включая раходы на бензин.

Водитель обеспечивает безопасность и своевременное исполнение услуг.

№

Результат

Срок

Оплата

1

Представлен автотранспорт и обеспечено соблюдение Правил дорожного движения;

Содержание автомашины с достаточным количеством топлива и на хорошем уровне;

Обеспечена перевозка персонала Проекта и почтовой корреспонденции для необходимых целей по проекту и безопасность пассажиров

Конец каждого месяца

Сумма расчитывается исходя из количества проработанных дней основываясь на ежедневной ставке (кол-во проработанных дней*ежедневную ставку=сумма подлежащая выплате)

В случае непредвиденной поездки за пределы Астаны, все расходы, связанные с поездкой, в том числе покупка бензина, будут возмещены за счет средств проекта.

Знания и навыки:

Среднее школьное образование
Наличие водительских прав класса «Б»
5 лет водительского опыта
Знание казахского и русского языка, знание английского языка будет являться преимуществом

Талгат Кертешев

Координатор проекта Подпись Дата __________________

Виктория Байгазина

Программный Координатор Подпись Дата __________________