А. И. Логвин организация воздушного движения пособие

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ

ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

__________________________________________________________________________________________________________________

Кафедра технической эксплуатации

радиотехнического оборудования и связи

А.И. Логвин

ОРГАНИЗАЦИЯ ВОЗДУШНОГО ДВИЖЕНИЯ

ПОСОБИЕ

к изучению дисциплины и контрольное задание

для студентов V курса

специальности 201300

заочного обучения

Москва - 2004

ББК 0580.2

Л 69
Рецензент: канд. техн. наук, доц. А.В. Старых
Логвин А.И.
Л 69 Организация воздушного движения: Пособие к изучению дисциплины и контрольное задание. - М.: МГТУГА, 2004 – 16 с.
Данное пособие издается в соответствии с учебным планом для студентов V курса специальности 201300 заочного обучения.

Рассмотрено и одобрено на заседаниях кафедры 25.11.03 г. и методического совета 04.12.03 г.

УЧЕБНЫЙ ПЛАН ДИСЦИПЛИНЫ

Дисциплина «Организация воздушного движения» изучается на 5-м курсе. По окончании изучения дисциплины предусмотрена сдача экзамена. По дисциплине выполняется контрольная работа. Количество лекционных часов – 8, на практические занятия – 4 часа. Общее время на самостоятельную работу составляет 34 часа, из них работа с литературой по изучению курса 22 часа, 8 часов – на выполнение контрольной работы и 4 часа на подготовку к занятиям.

ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ДИСЦИПЛИНЫ

2.1. Цель преподавания дисциплины.

Целью преподавания дисциплины является изучение студентами основных теоретических положений и выработка практических навыков по вопросам обеспечения безопасности полетов воздушных судов (ВС) гражданской авиации (ГА) при организации воздушного движения (ОрВД) и освоение основ построения и технического обеспечения системы ОрВД и взаимодействие её с системой самолетовождения.

. Задачи изучения дисциплины.
1. Иметь представление о порядке использования воздушного пространства (ИВП) страны, ОрВД и методах управления полетами, а также об используемых технических средствах и об автоматизированных системах УВД (АС УВД).

З Н А Т Ь:

роль и место системы ОрВД в решении основных задач ГА, как транспортной системы;
основные методы обеспечения безопасности полетов (БП) при ОрВД и пути их реализации;
основы самолетовождения и ОрВД и порядок их взаимодействия при обеспечении БП;
организационно-технические принципы построения системы ОрВД;
организационно-технические принципы обслуживания воздушного движения (ОВД);
назначение и основные характеристики технических средств управления воздушным движением (УВД);
основы автоматизации УВД и принципы построения АС УВД;
перспективы развития автоматизации УВД.

У М Е Т Ь:

обосновывать тактико-технические характеристики (ТТХ) средств и систем УВД;
анализировать организацию и техническое обеспечение системы УВД в отдельных частях воздушного пространства (ВП);
проводить сравнительный анализ конкретных технических средств и систем УВД, навигации и посадки с точки зрения тактики и особенностей их применения.

ИМЕТЬ ОПЫТ:

проведения расчетов по выбору оптимального состава технических средств и типа АС УВД для обеспечения БП в определенных районах (зонах) ВП.

Перечень базовых дисциплин с указанием тем, усвоение которых студентам необходимо для изучения данной дисциплины.

Для успешного освоения дисциплины «Организация воздушного движения» студенты должны быть подготовлены по дисциплинам: математика (раздел по системам дифференциальных уравнений, раздел по теории вероятностей и математической статистике, раздел теории матриц), радионавигационные системы (раздел по координатным системам навигации и по картографическим преобразованиям) основы теории систем (раздел методов оптимизации).

Перечень дисциплин, в которых используется данная учебная дисциплина.

Знания и умения, приобретенные студентами при изучении дисциплины «Организация воздушного движения», используются при последующем изучении следующих дисциплин: Автоматизированные системы УВД; Спутниковые системы навигации и УВД.

РЕКОМЕНДУЕМАЯ ЛИТЕРАТУРА

Основная учебная литература

3.1.1. Анодина Т.Г., Кузнецов А.А., Маркович Е.Д. Автоматизация УВД. – М.: Транспорт, 1992.

Дополнительная учебная литература

3.2.1. Автоматизация самолетовождения и УВД. / Агаджанов П.А., Воробьев В.Г. и др. – М.: Транспорт, 1980.

3.2.2. Организация УВД / Алешин В.И., Дарымов Ю.П., Крыжановский Г.А. и др. – М.: Транспорт, 1988.

СТРУКТУРА КУРСА

Дисциплина «Организация воздушного движения» содержит следующие разделы:

4.1. Введение.

4.2. Организация использования воздушного пространства.

4.3. Правила полетов.

4.4. Эшелонирование – основной метод обеспечения безопасности ВД.

4.5. Планирование и организация потоков ВД.

4.6. Обслуживание воздушного движения.

4.7. Взаимодействие систем самолетовождения и УВД при обеспечении БП.

4.8. Обеспечение БП на основе решения задач сомолетовождения.

4.9. Обобщенная технология работы диспетчеров и их рабочие места.

4.10. Основы радиотехнического обеспечения ВД.

4.11. АС УВД.

В первом разделе формируются основные термины и определения, связанные с ОрВД. Приводятся основные критерии эффективности систем ОрВД. Дается понятие о содержании, целях и задачах Федеральной программы модернизации и развитии ЕС ОрВД Российской Федерации. Вводятся основные понятия по организации ИВП. Рассматривается структура ВП, базовые (опорные) параметры структуры: географические точки и подсекторы пространства; комплексные параметры структуры ВП: трассы, районы аэродромов, секторы районных центров (РЦ). Дается описание правил полетов воздушных судов в соответствии с Наставлением по производству полетов (НПП). Дается определение понятия эшелонирования и описываются виды и нормы эшелонирования, а также факторы, определяющие нормы эшелонирования. Разъясняется понятие «обслуживание воздушного пространства», имеющее четыре разных вида, в частности, диспетчерское обслуживание воздушного движения, т.е. УВД. Рассматриваются вопросы взаимодействия систем самолетовождения и УВД при обеспечении БП. Формулируются требования, предъявляемые системой УВД к системе навигации и порядок их реализации в ГА. Приводятся методики обеспечения БП на основе решения задач самолетовождения, где учитываются параметры движения ВС, определяющие направление, высоту и скорость перемещения на различных этапах полета. Описывается обобщенная технология работы диспетчеров и их рабочие места с указанием основных операций, выполняемых диспетчерами, при последовательном обслуживании ВС при оперативном УВД. Формируются основные требования к радиотехническому обеспечению процессов навигации и УВД на основе минимальных навигационных требований. Рассматривается назначение и классификация АС УВД, их краткая характеристика и основные решаемые задачи. Приводятся обобщенные структурные схемы АС планирования ИВП и УВД, особенности их построения и комплексы используемых в них технических средств.

ПРОГРАММА ДИСЦИПЛИНЫ И МЕТОДИЧЕСКИЕ

УКАЗАНИЯ К ИЗУЧЕНИЮ ТЕМ ПРОГРАММЫ
Тема 1. Введение.

Основные термины и определения. Критерии эффективности. Задачи и методы их решения. Состояние проблемы. Обзор существующих систем и тенденции их развития. Федеральная программа модернизации и развития ЕС ОрВД Российской Федерации. Концепция централизованной службы обработки планов полетов. Роль автоматизации УВД в обеспечении БП и повышение эффективности использования авиационной техники.

Методические указания к изучению темы 1

Литература: [3.1.1], с. 41-43, с. 46-47; [3.2.2], с. 56-68.

Центральные вопросы темы: Понятия ОрВД, ОВД иУВД; эффективность системы ОрВД, элементы федеральной программы модернизации и развития ЕС ОрВД РФ, автоматизация УВД.
Вопросы

Что понимают под термином «организация воздушного движения»?
Что стоит иерархически выше: ОрВД или ОВД?
Как соотносятся между собой понятия ОВД и УВД?
Что понимают под эффективностью системы ОрВД?
Какие основные задачи решает Федеральная программа модернизации и развития ЕС ОрВД РФ?
Какие цели преследует автоматизация УВД?

Тема 2. Организация использования воздушного пространства.

Государственные органы организации ИВП. Планирование и координирование ИВП в соответствии с государственными приоритетами. Планирующие и исполнительные органы. Функции и взаимодействие секторов на трассах и вне трасс. Обеспечение разрешительного порядка ИВП. Структура воздушного пространства. Иерархия планирования полетов и децентрализация УВД. Параметры системы ОрВД. Многомерное описание секторов на трассах и вне трасс. Базовые (опорные) параметры структуры: географические точки и подсекторы пространства. Картографические преобразования. Элементарные параметры структуры ВП: аэродромы и навигационные пункты (пункты обязательных донесений). Технологические характеристики элементарных параметров. Комплексные параметры структуры воздушного пространства: трассы, районы аэродромов, секторы РЦ.

Методические указания к изучению темы 2

Литература: [3.1.1], с. 8-13; [3.2.2], с. 123-145.

Центральные вопросы темы: структура воздушного пространства, элементарные параметры структуры ВП, комплексные параметры структуры ВП.
Вопросы

В чем заключается планирование ИВП?
Из чего состоит структура ВП?
Какими параметрами обладает система ОрВД?
Что представляют собой пункты обязательных донесений?
Чем отличаются районы аэродромов от секторов РЦ?
Дайте определения понятия «трасса».

Тема 3. Правила полетов.

Правила полетов: общие правила, правила визуальных полетов (ПВП), правила полетов по приборам (ППП), особые ПВП. Сфера применения правил полетов и особенности их использования. Взаимосвязь правил полетов с техническим оснащением ВС и наземных систем УВД. Правила установки шкалы барометрического высотомера. Правила определения и выдерживания безопасных высот полета.

Методические указания к изучению темы 3

Литература: [3.1.1], с. 13-15, с. 18-22.

Центральные вопросы темы: виды правил выполнения полетов, различие между ПВП и ППП, безопасные высоты полетов.
Вопросы

Какие существуют виды правил полетов?
Когда применяются ПВП и ППП?
Что такое особые ПВП?
Чем определяется понятие «безопасная высота полета»?
Каким нормативным документом определяются правила полетов?

Тема 4. Эшелонирование – основной метод обеспечения безопасности ВД.

Понятие эшелонирования. Виды и нормы эшелонирования. Обобщенная методика расчета норм эшелонирования. Факторы, определяющие нормы эшелонирования. Горизонтальное эшелонирование. Виды и действующие нормы горизонтального эшелонирования, взаимосвязь норм горизонтального эшелонирования с правилами полетов. Влияние, оказываемое на нормы эшелонирования ТТХ бортового и наземного оборудования. Вертикальное эшелонирование. Действующие нормы вертикального эшелонирования и их взаимосвязь с ТТХ бортового оборудования. Особенности применения норм вертикального эшелонирования. Понятие о полукруговой системе эшелонирования, минимально безопасной высоте и минимальном эшелоне полета.

Методические указания к изучению темы 4

Литература: [3.1.1], с. 15-18, с. 55-57.

Центральные вопросы темы: Виды и нормы эшелонирования, факторы, определяющие нормы эшелонирования, взаимосвязь норм эшелонирования с ТТХ радиоэлектронного оборудования.
Вопросы

Что такое правила эшелонирования?
Дайте краткую характеристику видов эшелонирования.
Назовите действующие нормы вертикального и горизонтального эшелонирования.
Назовите и дайте краткую характеристику основных факторов, определяющих нормы эшелонирования.
Перечислите и дайте краткую характеристику факторов, определяющих нормы горизонтального эшелонирования.

Тема 5. Планирование и организация потоков ВД.

Организация потоков воздушного движения. Потребности в авиаперевозках и пропускная способность системы. Этапы планирования: цели и средства обеспечения, технология реализации. Табель сообщений о движении воздушных судов. Математические основы составления и оптимизации плана ИВП. Процедуры сбора плановой информации. Централизация сбора плановой информации и обратная связь с источниками сообщений. Анализ и формирование маршрута. Распределение плановой информации по элементам ВП.

Формирование суточного плана ИВП и обработка корректирующих сообщений с учетом режимных ограничений. Процедуры предварительного согласования и координации.

Текущее планирование: состав задач и последовательность их выполнения. Оптимизация реализуемого плана ИВП: обходные маршруты, задержки вылетов. Взаимодействие секторов на трассах и вне трасс.

Методические указания к изучению темы 5

Литература: [3.1.1], с. 41-46; [3.2.2], с. 166-172, с. 179-187.

Центральные вопросы темы: организация потоков ВД, этапы планирования, суточное планирование, текущее планирование.

Вопросы

Какие бывают этапы планирования?
Что представляет собой табель сообщений о движении ВС?
Опишите процедуры сбора плановой информации.
Как формируется суточный план ИВП?
Что представляют собой корректирующие сообщения?
Какова последовательность выполнения текущего планирования?
В чем выражается оптимизация реализуемого плана ИВП?

Тема 6. Обслуживание воздушного движения.

Цели и средства обслуживания ВД. Целевой критерий БП. Техническая, информационная и организационная поддержка процессов навигации и УВД. Аэродромный диспетчерский пункт. Аэродромный командно-диспетчерский пункт: управление рулением, стартом, посадкой и полетами в зоне круга. Диспетчерский пункт подхода. Трассовые диспетчеры района УВД. Задачи сектора УВД вне трасс. Учет метеорологической информации. Взаимодействие секторов на трассах на этапе УВД. Корректировка планов по результатам радиолокационных и зависимых наблюдений. Предотвращение конфликтных ситуаций. Прием и передача управления.

Методические указания к изучению темы 6

Литература: [3.1.1], с. 20-25; [3.2.2], с. 88-92, с. 117-129.

Центральные вопросы темы: цели и средства обслуживания ВД, виды и типы диспетчерских пунктов, взаимодействие секторов на трассах.
Вопросы

Какие существуют виды обслуживания ВД?
В чем отличие аэродромно-диспетчерского пункта от аэродромного командно-диспетчерского пункта по своему функциональному назначению?
Что входит в понятие «зона круга»?
Как учитывается метеорологическая информация диспетчером?
Опишите процедуру приема и передачи управления диспетчерами.

Тема 7. Взаимодействие систем самолетовождения и УВД при обеспечении БП.

Одиночный замкнутый контур системы УВД. Мера количественной оценки БП и ее связь с надежностью функционирования систем навигации и УВД. Требования, предъявляемые системой УВД к системе навигации, и порядок их реализации. Необходимость обеспечения комплексирования технических средств навигации и УВД. Основные требования к навигационному обеспечению полетов. Основные причины создания единых полей авиационной воздушной связи, радиолокационного и радионавигационного обеспечения полетов в целях обеспечения функционирования систем самолетовождения и УВД.

Методические указания к изучению темы 7

Литература: [3.1.1], с. 48-62; [3.2.1], с. 116-129.

Центральные вопросы темы: одиночный замкнутый контур системы УВД, связь БП с надежностью функционирования систем навигации и УВД, комплексирование технических средств навигации и УВД.
Вопросы

Каков принцип действия одиночного замкнутого контура системы УВД?
Что принимается в качестве меры количественной оценки уровня БП при УВД?
Какова взаимосвязь показателей уровня БП и частных критериев надежности систем навигации и УВД?
Какие факторы влияют на частные критерии надежности систем навигации?
Перечислите и дайте краткую характеристику требований, предъявляемых системой УВД к системе навигации.
В чем заключается принцип комплексирования технических средств навигации и УВД?

Тема 8. Обеспечение безопасности полетов на основе решения задач самолетовождения.

Параметры движения ВС, определяющие направление, высоту и скорость перемещения. Этапы полета. Характеристики участков взлета, набора высоты, маршрутного полета, снижения, захода на посадку, посадки, ухода на второй круг и руления. Методы задания траектории полета и решения основных задач самолетовождения. Понятия ортодромии и локсодромии. Методы определения координат ВС. Навигационные элементы, характеризующие местоположение и движение ВС.

Классификация технических средств навигации по назначению. Основные навигационные характеристики (точность измерения, рабочий диапазон, дальность действия и т.д.).
Методические указания к изучению темы 8

Литература: [3.1.1], с. 22-25, с. 51-55, с. 109-110, с. 240-241, с. 247-250; [3.2.1], с. 7-17.

Центральные вопросы темы: параметры движения ВС, этапы полета, основные задачи самолетовождения, навигационные элементы, характеризующие местоположение ВС.

Вопросы

Что такое самолетовождение?
Назовите основные этапы полета и дайте их краткую характеристику.
Что такое основные навигационные параметры полета? Дайте их краткую характеристику.
Назовите основные технические средства навигации для определения основных навигационных параметров полета.
Для каких целей применяется метод комплексирования технических средств навигации?
Какие задачи УВД решают технические средства навигации?

Тема 9. Обобщенная технология работы диспетчеров и их рабочие места.

Обобщенные процессы УВД. Последовательность обслуживания ВС при оперативном УВД. Основные операции, выполняемые диспетчерами. Обобщенная схема технологического процесса УВД. Назначение рабочего места диспетчера. Основные требования к построению рабочего места диспетчера. Особенности построения пультов диспетчеров в различных пунктах УВД в неавтоматизированных и автоматизированных системах УВД. Отображение воздушной обстановки. состав и содержание информации, отображаемой диспетчерскому персоналу. Документирование действий диспетчера.

Методические указания к изучению темы 9

Литература: [3.1.1], с. 43-46, с. 178-183, с. 209, с. 212.

Центральные вопросы темы: обобщенная схема технологического процесса УВД, требования к рабочему месту диспетчера, обобщенная технология работы диспетчера.
Вопросы

Какой алгоритм обобщенной технологии работы диспетчера?
Поясните общую схему технологического процесса УВД.
Какова последовательность обслуживания ВС при оперативном УВД?
Дайте характеристику основных групп информации, используемой в работе диспетчеров УВД.
Что входит в состав рабочего места диспетчера?
Каковы особенности построения рабочего места диспетчера в подсистеме планирования ВД?
Каковы особенности рабочего места диспетчера в подсистеме оперативного УВД?
Каковы особенности построения рабочего места диспетчера в автоматизированных и в неавтоматизированных системах УВД?

Тема 10. Основы радиотехнического обеспечения воздушного движения.

Требования к радиотехническому обеспечению процессов навигации и УВД. Минимальные навигационные требования. Требования к техническим средствам систем УВД. Радиолокационные станции – основные средства контроля воздушной обстановки. Предупреждение столкновений. Конфликтные ситуации и критерии их оценки. Требования к системам предупреждения столкновений и классификация систем. Объединение информации о параметрах движения ВС и построение траекторий. Объединение результатов измерений постоянной величины.

Методические указания к изучению темы 10

Литература: [3.1.1], с. 48-55, с. 57-59, с. 64-70, с. 141-145, с. 153-155.

Центральные вопросы темы: минимальные навигационные требования, радиолокационные станции, как основной поставщик информации для служб УВД, системы предупреждения столкновений, задача объединения информации от различных датчиков.
Вопросы

На какое количество уровней подразделяются минимальные навигационные требования?
Какие типы радиолокационных систем по функциональному назначению применяются для обеспечения УВД?
Дайте критерии оценки возникновения конфликтных ситуаций.
В чем состоит принцип действия систем предупреждения столкновений?
С какой целью производится объединение информации о параметрах движения ВС?

Тема 11. Автоматизированные системы УВД.

Понятие о пропускной способности ВП и органов УВД. Анализ роста интенсивности ВД и в связи с этим затрат времени на выполнение отдельных технологических операций. Выявление «узких» мест в технологической последовательности обслуживания ВС. Основные требования ИКАО к автоматизации процессов УВД. Назначение и классификация АС УВД, их краткая характеристика и основные решаемые задачи. Обобщенные структурные схемы АС планирования ИВП и УВД. Районные, аэродромные и аэроузловые АС УВД. АС контроля за движением на летном поле аэродрома. Основные направления развития АС УВД и особенности построения АСУВД с использованием ИСЗ.

Методические указания к изучению темы 11

Литература: [3.1.1], с. 46-47, с. 173-178, с. 188-201, с. 226-228, с. 240-241, с. 263-267.

Центральные вопросы темы: пропускная способность ВП и органов УВД, временные затраты на выполнение технологических операций при УВД, обобщенные структурные схемы АС УВД, применение ИСЗ для решения задач УВД.
Вопросы

Что такое пропускная способность ВП и органов УВД?
Каково влияние роста интенсивности ВД на выполнение отдельных технологических операций?
Назовите основные требования ИКАО к автоматизации процессов УВД.
Определите назначение и основные задачи АС УВД.
Дайте классификацию АС УВД и приведите её типовую структурную схему.
Каковы особенности построения АС УВД с использованием ИСЗ?

ПРАКТИЧЕСКИЕ ЗАНЯТИЯ

В соответствии с учебным планом имеется два практических занятия по 2 часа.

Практическое занятие № 1. Расчет временной загрузки диспетчера УВД.

Рассматриваются временные затраты диспетчера УВД при выполнении им оперативного УВД с точки зрения обеспечения необходимой пропускной способности сектора УВД. Материал соответствует теме 6.

Практическое занятие № 2. Методы планирования потоков воздушного движения.

Рассматриваются основные методы планирования потоков воздушного движения для типового сектора УВД. Материал соответствует теме 5.

КОНТРОЛЬНЫЕ ЗАДАНИЯ

Контрольные задания приводятся отдельно для специализаций 201301 и 201302.

Специализация 201301.

Методы обеспечения безопасности полетов с позиций УВД.
Эшелонирование – основной метод обеспечения безопасности воздушного движения.
Взаимодействие систем самолетовождения и УВД при обеспечении безопасности полетов.
Основные задачи самолетовождения и факторы, определяющие необходимость автоматизации данного процесса.
Назначение и основные пути реализации принципа комплексирования технических средств навигации и УВД.
Назначение и состав радиоэлектронного оборудования ВС.
Назначение и основные задачи системы организации воздушного движения.
Основы использования воздушного пространства в ГА.
Необходимость, принципы построения и классификация АС УВД.
Режим автоматического зависимого наблюдения при УВД.

Специализация 201302.

Система сбора, передачи, объединения и отображения информации от первичных и вторичных РЛС.
Система оперативного УВД (назначение, принцип действия и технические средства обеспечения, используемые в системе).
Организационно-функциональная структура системы УВД и технические средства обеспечения работы диспетчерских пунктов УВД.
Система планирования воздушного движения (назначение, принцип действия и технические средства , используемые в системе).
Структура воздушного пространства и особенности радиолокационных средств контроля за ВД в различных элементах ВП.
Основные принципы контроля, технические средства и порядок взаимодействия экипажа ВС и диспетчера УВД при обеспечении БП.
Основные факторы, определяющие нормы эшелонирования и связь их с техническими характеристиками средств навигации и УВД.
Принципы построения рабочих мест диспетчеров в неавтоматизированных и в автоматизированных системах УВД.
Средства отображения информации в неавтоматизированных и в автоматизированных системах УВД.
Необходимость и принципы построения АС УВД.

Методические указания

Каждый студент выполняет вариант задания, соответствующий его специализации по последней цифре его шифра.
Материал по теме контрольного задания должен представляться не в абстрактном изложении, а в тесной связи с областью применения рассматриваемого вопроса, желательно на базе своего авиапредприятия и/или конкретной авиационной техники ГА.
В контрольном задании должны найти отражение вопросы, которые соответствуют теме и представлены в соответствующих разделах данного пособия.
Контрольное задание должно включать обзор материалов по теме, конкретные данные по существу вопросов, необходимые схемы (прежде всего, обобщенные, структурные), иллюстрации, аналитические зависимости и т.д.
Ориентировочный объем контрольного задания составляет 8 - 10 п.л.
Контрольное задание может быть написано от руки четким разборчивым почерком, набрано на компьютере, напечатано на пишущей машинке и содержать только общепринятые сокращения (типа: ГА, УВД, ИКАО и т.д.), иметь перечень используемой литературы и необходимые на нее ссылки в тексте с указанием страниц.

Ссылка на литературу должна иметь вид: Иванов В.В. Управление воздушным движением. - М.: Транспорт, 1995. С. 52-64.

Редактор И.В. Вилкова

Подписано в печать 26.04.04 г.

Печать офсетная Формат 60х84/16 1,0 уч.-изд. л.

0,93 усл.печ.л. Заказ № 1165/ Тираж 210 экз.

Московский государственный технический университет ГА

125993 Москва, Кронштадтский бульвар, д. 20

Редакционно-издательский отдел

технический университет ГА, 2004